pg电子游戏试玩:搭载智能渠道 自行车工业将迎来二次迸发？

　　人们的驾乘体会和交通东西正在产生改动，以 Uber、滴滴为代表的同享经济理念正在冲击传统的交通形式，以电动车为代表的智能交通东西正在运用技能改造人们习以为常的驾乘体会。在人们将过多的目光聚集轿车及其背面的交通职业时，略显老旧的自行车领域也迎来了一场革新。

　　需求指出的是，怎样的自行车该叫做“智能自行车”，学界尚无结论。所以本文约好：带有细微智能化功用（例如能够衔接手机 App）的新式自行车，都归于智能自行车的大类。

　　智能自行车或许是比智能轿车更早遍及千家万户的新式代步东西。这几点要素将促进国内自行车工业的二次迸发。

　　新一代驾乘以及骑行东西正在开上大路。轿车、电动踏板车以及自行车这三大品类中，前两者与自行车之间有着实质的不同——是否（首要）运用动力。智能自行车不应该越界到电动踏板车（注：电动助力自行车仍是首要以脚踏骑行为主），所以新一代自行车只需求在智能化功用上好生揣摩。

　　电动踏板车以及轿车在完结智能化改造的过程中，则有必要先要处理动力供应的问题，即所谓的“旅程焦虑”。以特斯拉为代表的智能轿车，首先要完结纯电动的蜕变，完结纯电动之后还要大力处理“旅程焦虑”，等这些根本性问题处理之后才或许将智能化体会作为肯定的主攻点。李一男的小牛 N1 更多着重“锂电革新”，也是这个道理。

　　没有了电池续航的技能藩篱，传统自行车的新式改造也成为一切驾乘骑行东西中起点最低的品类。一般的厂商都能够经过一些常见的智能化元从来对传统自行车进行新式改造。

　　二、国情和习尚使然，新式自行车比智能轿车、电动踏板车具有更多的运用场景和潜在人群。

　　自行车工业在国内的第一次迸发是在作为一般人仅有交通东西的旧时代。新的国情和习尚使然，国内自行车商场有了二次迸发的膏壤。

　　我国大城市交通拥堵不胜，而更多的中小城市正在前仆后继。新式城镇化鼓舞市民选用愈加多样的交通出行和代步东西，鉴于有关部门关于电动踏板车以及摩托车的苛刻情绪，自行车成为最佳的近距离代步以及通勤东西。国内不少城市现已开通了公共自行车的租借服务，以供玩耍的骑行之需。上下班的通勤（例如从住处到地铁站的旅程）方面，自行车愈加大有可为。

　　跟着消费层次的提高，国民的运动健身志愿空前高涨。作为最佳的野外健身训练东西，运动自行车将具有更多的簇拥。凭借智能化，传统的公路车、山地车等专业骑行东西将迎来更大的受众集体。

　　电动轿车动辄数十万以及电动脚踏车数千的贵重身价，一般人并非能够容易承当。新式大电池组的贵重本钱，客观上也约束了电动车的更大遍及。在可预见的未来，智能电动车都不或许降到一个人人都可承受的价格区间。新式自行车没有动力技能上的纠缠，假如不打专业用处和特别原料，其价格也不会比传统自行车高到哪去。未来几年，智能自行车的价格将低至千元以内。不少厂商都或许用新式自行车来替代传统产品线，未来年轻人的第一台自行车或许就带有智能化的新功用。

　　总归，智能自行车是最易把价格压到人们群众“脍炙人口”区段的新式骑行东西。

　　智能自行车迎来迸发潮前夕，现已有不少人进入其间。以互联网公司和传统车厂为主导力气，智能自行车商场正在快速孕育。

　　互联网公司正在成为智能自行车商场的主导力气。互联网巨子以及创业公司，正在一起推动传统自行车的改造大业。

　　此前甚嚣尘上的百度 Dubike 在本年忽然消声匿迹，取而代之的是以乐视、小米为代表的互联网新锐力气。

　　乐视的生态大梦离不开骑行东西的构筑，其体育事务也离不开硬件产品的反哺。乐视现已发布的三款智能自行车，价位从 3999 元到 39999 元不等。炫酷的造型，调配不低的价格，这三款城市自行车的受众应该是以白领阶层为代表的中高端消费人群。由于乐视自行车不算山地车或公路车，真实酷爱骑行的玩家或许并不会对其抱有太大的兴致。

　　智能化功用上，乐视自行开发了一个自行车操作体系 —— BIKE OS，供给包含防盗窃、运动音乐、数据监测、自行车通讯等在内的四大中心功用。乐视自行车首要由头机、中控区、把手操控区、灯火体系、对讲机、传感器组、电源办理体系七大模块构成。值得注意的是，尽管能够不必电动引擎，智能自行车关于电量的耗费仍然很大。乐视整车有两套电源办理体系，头机部分有 3200 毫安的电池，车身部分则有 5200 毫安的电池。

　　不管怎样说，把操作体系以及高阶码表（车头增加屏幕）的概念引进自行车，总比简略浅显地衔接上手机 App 就变身智能自行车的做法要高超得多。“大号手机”的说法虽不稳妥，却或许代表自行车智能化的干流。

　　与乐视自建生态的做法不同，小米进军智能骑行界的打法仍是连续了其扶持生态链企业的做法。掩盖更多智能骑行品类，掩盖更多用户人群，小米尽管没有推出一款智能骑行东西，却在经过出资布一个大网。

　　本年 4 月，小米生态链企业 Ninebot 收买了电动平衡车开山祖师品牌 Segway。作为高端平衡车商场的头牌，其与 Ninebot 品牌能够掩盖不同价位的平衡车产品。就在最近，雷军个人的天使出资组织顺为本钱又领投云造科技。其实早在 2014 年，顺为本钱就参加了云造科技一千万元人民币的天使出资。云造是一家首要从事智能代步东西规划、研制、出售以及社区运营的创业公司。云造科技领衔规划的“云马 X1”概念电动踏板车不久前获得了德国“红点奖”之“红点至尊奖”(Best of the Best)。有音讯指，小米行将经过云创科技推出智能电动踏板车以及自行车新品。

　　借由小米生态链企业 Ninebot、Segway 以及云造科技之手，小米现已进入平衡车、电动踏板车以及智能自行车商场。尽管咱们还不清楚，雷军伸手之后会对生态链企业推出的产品有何详细影响，但小米必定会在未来某一时间隆重推出这些新款产品，小米网也或许同步开卖。当然这也仅仅一个初步，果然如此“小米牌”电动轿车也将在未来上台。打着“新国货运动”的大旗，小米正在向一家生活方法公司进行改动，而骑行方法的改动正在成为雷军新的发力点。

　　现在来看，互联网创业公司是智能自行车商场的主力。这些新创公司推出的智能自行车产品，大致能够分为两个品类：一类是城市自行车，如 700Bike、BiCi（基本概念）、曲奇单车等；另一类则是电动助力自行车，如轻客才智电单车、Begin One 、斑马以及 ifreway 等。

　　不管是城市自行车，仍是电动助力自行车（不同于电动脚踏车），这些创业公司在自行车的用户体会以及智能化上的探究亦不输于互联网巨子。

　　700Bike 便是一款在体会上下了功夫的城市自行车。张向东坦言，700Bike 并没有多少智能化的新功用。与其“伪智能变杂乱”，顾客或许更想要一辆好骑、美观的“简略”自行车。将传统骑行东西没有做好的体会痛点做好、求精，智能化功用的选取以能否提高骑行体会作为参照，700Bike 的小步智能化战略有其合理性。

　　本年 7 月，登陆众筹渠道的曲奇自行车便是创业者们推出的又一款“大号手机”。作为一款智能产品，曲奇自行车支撑微信操控、导航、SIM 卡防盗、语音辨认等智能化功用。搭载高通骁龙芯片，充电接口为 Type-C，曲奇自行车的零部件显得较为智能和超前。智能味儿十足的背面，却是 1499 元的定价。不难看出，给传统自行车进行“大号手机”般的改造，并不会带来特别高的“智能化”新增本钱。

　　现在来看，互联网公司做新式自行车首要就这两种产品战略，要么小步智能化，先把传统自行车做得欠好的骑行体会做好；要么依照“大号手机”的思路，把自行车需求的那些智能化功用充塞上去。

　　小步智能化的战略没什么大问题，究竟传统自行车仍然是商场的干流，在智能化上走保存道路并没有错，或许也是更趋合理的做法。“大号手机”的打法就牵扯到度的问题，自行车并不是手机，所以并不是一切的智能化新功用都适合于移植到自行车上。自行车上假如参加谈天或许视频的功用，就需求考虑骑行者的安全以及实践的路况问题。此外，一些智能化功用或许归于“多此一举”的领域，手机能更好地完结，也没必要加到自行车上。

　　自行车工业发展史已超百年，尽管在“智能化”方面一向都没有杰出的体现，但自行车自身的立异却从未中止。在外观、原料、功用、用处上，传统自行车厂商现已做了行之有效的探究。一些自行车产品的价格到达几万乃至十几万，并不是由于车体上镶了黄金，而是由于研制本钱昂扬所造成的。当然，这些尖端自行车只为专业车手而生。

　　群众消费商场，传统自行车相同有着满满的技能范。山地车在变速、花鼓、链条、中轴、刹车以及减震等方面的技能革新，使其成为不少年轻人较为喜爱的代步东西。折叠车以其细巧的身板以及可折叠的规划，在城商场景中较为常见。总归，环绕传统自行车的技能立异一向都有车厂在实践。

　　近些年，智能化浪潮如火如荼，一些传统车厂或被迫或主动地开端了智能化新功用的探究。尽管还没有在传统自行车界构成大气候，智能自行车的未来怎样也少不了传统车厂的身影。以飞鸽和洛克菲勒为代表的传统车厂，正在拥抱智能化。

　　飞鸽与乐视伙伴，给了传统车厂一种可资学习的革新之道。来势汹汹的互联网玩家，在自行车的制作上并无经历可谈。假如传统车厂，能与这些互联网玩家达到协作，调集两边优势，经过强强联合打造出一款“完美”智能自行车的概率会更高。

　　传统车厂能够堆装备来造出一款专业的自行车，但其并不适合于群众商场。现在来看，传统车厂在智能自行车的研制上体现得并不活跃。客观来说，传统的山地车以及一般自行车（价格便宜）仍然是商场的肯定干流。这些厂商也不或许具有自我推翻的志愿，除非互联网玩家把智能自行车商场给彻底做大起来后。当然，还存在一种极点或许，那便是把传统自行车稍加智能化后，以高价卖出。传统车厂洛克菲勒能够算这样的反面典型，当然一些小牌互联网创业公司或许也是这样的德行。

　　声称“全球首款智能自行车”的洛克菲勒 JW650 于本年 3 月登录京东众筹。这款自行车主打数据计算、道路共享、地图导航、来电提示、设备绑定、移动交际等很多智能化新功用。比较 700Bike 回归物理码表的显示屏规划，洛克菲勒的“智能化”显示屏更像是手机一团功用的机械移植。洛克菲勒不仅在功用上略显鸡肋，并且彻底不把自行车当自行车来看。这些所谓的智能化新功用，一个手机都可完结，洛克菲勒不怕用户一边玩交际一边骑行的安全问题吗？愈加丧命的是，有媒体报道称洛克菲勒 JW650 随后违背京东众筹协议，于天猫标价 3000 元出售。智能自行车就这样被传统车厂给“玩坏了”。

　　国内智能自行车商场看似安静，实则暗潮涌动。国内互联网公司以及传统车厂，正在继续发力以智能自行车为代表的新骑行东西商场。跟着更多力气的参加，各派实力间的博弈必然愈加剧烈。作为比智能轿车更早遍及千家万户的新式代步东西，谁又不想尝尝智能自行车的大蛋糕呢？

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