pg电子游戏试玩:记者查询：关税令美自行车工业寸步难行——美国业界人士叙述交易争端下的职业故事-新华网
记者查询：关税令美自行车工业寸步难行——美国业界人士叙述交易争端下的职业故事
上一年9月，美国政府在一片反对声中晋级对华交易争端，对价值约2000亿美元我国输美产品加征10%关税。由于自行车整车和部分零部件归于被加征关税的产品，这让高度依靠我国供货商的美国自行车厂商叫苦连天。落井下石的是，税率近期又被提高到了25%。
新华社记者近期在造访多家美国自行车厂商时了解到，加征关税已严重影响出产与运营，交易保护主义不只未能推进自行车制作业及相关作业岗位重返美国，反而为职业开展蒙上暗影。并且，对这些美国厂商而言，搬运出产或运用代替进口源存在巨大危险，全球自行车供应链离不开我国。
阿诺德·卡姆勒的宗族早在1907年就进入自行车业，通过百余年开展，最初的修车铺已成为美国最大的自行车进口商之一。
卡姆勒告知新华社记者，直接从我国进口整车本钱低，省下来的钱可以用来招聘更多职工、提高职工福利等；更重要的是，我国制作的产品质量好、工艺佳、有保证。
据卡姆勒介绍，10%的额定关税让其公司的全体运营本钱添加了7.5%，他无力独自消化，只能转嫁给客户，上一年秋季销量因而下降了5%。跟着关税税率升高，卡姆勒被逼再次提价，他忧虑本年下半年销量会进一步下滑。他诉苦说：“美国挑起交易争端，遭罪的却是美国企业，这太不公平了。”
2019年6月6日，在美国新泽西州帕西帕尼，美国自行车制作企业肯特集团履行总裁阿诺德·卡姆勒承受采访。新华社记者 刘杰 摄
美国纽约联邦储藏银行的研讨显现，美国政府对2000亿美元我国输美产品加征关税从10%上调至25%，将导致一个一般美国家庭每年担负添加831美元。
不过，比较短期丢失，让卡姆勒更苦闷的是，他原计划依托从我国进口的零部件，逐渐把他在南卡罗来纳州拼装工厂的年产量从35万提高至100万辆。“可在关税问题得到解决前，这些扩张计划只能被放置。”他说。
扎卡里·帕沙克的自行车厂坐落密歇根州底特律市西部城郊，尽管他不从我国进口自行车整车，但针对部分零部件的额定关税让他面对更高的收购本钱。
2019年5月21日，作业人员在美国密歇根州底特律市一家自行车厂作业。新华社记者 刘杰 摄
帕沙克坦言，自行车制作业曾在美国消失了十几年，因而他在建厂之初遇到许多问题，比方既找不到业内人士，也不知道去哪里购买设备。尽管他的工厂现已运营多年，但帕沙克仍旧未能完成盈余。他解说说，由于美国办厂本钱很高、前期投入巨大。
就美国政府所谓加征关税能把制作业和作业岗位带回美国的说法，帕沙克以为关税无法将自行车制作业带回美国。他说：“加征关税只会从必定程度上影响美国厂商从我国进口的志愿，但这并不等同于能大规模在美国发明作业，所以加征关税并没有帮到美国什么。”
2019年5月21日，作业人员在美国密歇根州底特律市一家自行车厂作业。新华社记者 刘杰 摄
据英国咨询公司IHS马基特公司上一年底一项针对美国制作商的查询，仅有十分之一的受访者表明会因关税等交易要素削减海外出产，并把出产搬运回美国；超越7成受访者表明，未来2年内不会改动在美国的作业岗位数。
专家普遍以为，美国制作业作业岗位丢失首要是由于工业晋级、自动化技能遍及等原因，并非是中美交易形成的。美国芝加哥大学经济学教授埃里克·赫斯特表明，设置交易壁垒难以改动制作业自动化运作形式，底子帮不到“蓝领”人群。
在经济全球化年代，我国已成为自行车业最重要的工业集群所在地，产品质量、制作工艺、本钱操控、出产功率等环节全球抢先。
据美国自行车零部件供货商协会供给的数据，美国挑起经贸冲突之前，美国每年从我国进口1400万辆至1500万辆自行车整车，约占美国自行车整车年进口总量的90%。
2019年5月23日，在美国华盛顿，美国自行车零部件供货商协会理事会成员鲍勃·马格维丘斯承受采访。新华社记者 刘杰 摄
美国自行车零部件供货商协会理事会成员鲍勃·马格维丘斯表明，我国是全球自行车供应链中的重要一环，美国自行车厂商与我国协作伙伴多年来一向协作和谐。
但在交易争端阴霾之下，一些美国自行车厂商被逼寻觅备选计划。马格维丘斯说：“把出产搬运出我国会是一个十分困难的决议，并且咱们很难盼望其他国家和地区可以仿制在我国的全部。”
帕萨克说，美国甚至全球自行车业都离不开我国，由于没有任何地方具有可以满意整个职业需求的出产力，“供应链上绕过我国并不是一个实际选项”。（参加记者：高攀）
上一篇：MARMOT土拨鼠单车析单车自行车工业开展三大趋势 下一篇：一场工业剧变！自行车进入“机器人”造车年代每天超5000辆车下线